CPLP出售最后一艘海岬型船退出干散货市场
(资料图片仅供参考)
日前，纳斯达克上市航运公司Capital Product Partners（以下简称CPLP）在二季度财报中透露，公司已出售唯一一艘海岬型船，退出干散货市场。
Capital Product Partners在最新财报中表示，2023年6月27日，公司已同意将散货船“Cape Agamemnon”轮（179,221载重吨，2010年建造）出售给非关联方。该船预计将于 2023 年 10 月交付给买方。鉴于已达成的出售协议，公司已将该船归类为待售船舶，并记录了 800 万美元的非现金减值费用。
据外媒Splash报道，Capital Product Partners 于 2011 年以 8,950 万美元的价格从中国卖家手中收购了“Cape Agamemnon”轮，并附有 10 年期租船合同。在完成该船的出售后，这家由 Evangelos Marinakis支持的航运公司将控制一支由 22 艘集装箱船和LNG运输船组成的船队。
Capital Product Partners财报显示，该公司2023年第二季度总收入为 8850 万美元，而 2022 年第二季度为 7400 万美元。收入的增长主要由三艘新造 13,000 TEU 集装箱船和近期交付的LNG运输船“Asterix I”轮贡献，同时受益于两艘LNG运输船日租金的增加。
支出方面，2023 年第二季度Capital Product Partners的总支出为 5860 万美元，而 2022 年第二季度为 4090 万美元。第二季度船舶运营总支出为2350万美元，2022年同期为1640万美元。船舶运营费用增加的主要原因是船队平均船舶数量的净增加，以及某些船舶定期维护所产生的费用。
Capital Product Partners首席执行官 Jerry Kalogiratos在电话会议中表示，出售“Cape Agamemnon”轮的收益可能用于投资LNG运输船，这是公司一段时间以来的信号，该船为非核心资产。公司在过去几年里，有意识地对船队进行了现代化改造。
对于液化天然气市场，Capital Product Partners表示，尽管现货和定期费率较 2022 年第四季度的高点出现季节性疲软，但液化天然气需求仍然强劲。截至 2023 年 7 月，17.4 万立方米一年期定期租船租金为 140,000 美元/天。总体而言，鉴于大宗商品需求增加，分析师预计，随着冬季临近，期租市场将收紧，尤其是现代船舶。
贸易模式则保持一致，大部分美国液化天然气运往欧洲，维持去年的进口水平。预计2023年液化天然气贸易增长4.4%，2024年增长4.2%，达到每年4.329亿吨。预计 2023 年相应的吨英里贸易增长率为 4.5%，2024 年为 5.1%。
集装箱市场方面，由于贸易量疲软和港口拥堵减少，2023年上半年集装箱市场状况相对疲软。近几个月来，运价一直在波动，但总体上已恢复到接近历史平均水平的水平，而在此期间船舶日租金则呈现出不同的趋势。过去两个月，大型船舶日租金有所上升，而支线船舶日租金则呈下降趋势。目前，集装箱船订单量约为 27.7%，截至 2023 年 7 月中旬，约有 38 艘集装箱船被拆解，运力约为 73,400 TEU，而 2022 年全年只有 11 艘集装箱船，运力为 15,890 TEU。
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